Blog về Quy định về khí thải của EU thúc đẩy nâng cấp đội xe buýt chạy dầu diesel

Các nhà quản lý đội xe buýt phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng từ các quy định môi trường nghiêm ngặt.đưa ra các quyết định hợp lý về kinh tế và môi trường đã trở nên rất quan trọngBài viết này cung cấp một phân tích chuyên sâu về các tiêu chuẩn này để giúp phát triển các chiến lược nâng cấp hạm đội dài hạn.

Tiêu chuẩn khí thải Euro: Hộ chiếu xanh cho đội xe buýt

Được thiết lập bởi Liên minh châu Âu (EU), các tiêu chuẩn khí thải Euro nhằm cải thiện chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng bằng cách kiểm soát khí thải độc hại của xe.các tiêu chuẩn này đã trải qua bảy lần lặp lại (Euro 1 đến Euro 7)Mỗi tiêu chuẩn tiến bộ áp đặt giới hạn nghiêm ngặt hơn đối với:

• Oxit nitơ (NOx)
• Các hạt (PM)
• Hydrocarbon (HC)
• Carbon monoxide (CO)

Mặc dù Vương quốc Anh đã rời khỏi EU, các tiêu chuẩn khí thải Euro vẫn còn phù hợp, đảm bảo tính liên tục trong các yêu cầu quy định.Việc áp dụng các động cơ phù hợp không chỉ làm giảm khí thải mà còn tăng danh tiếng thương hiệuCác phần sau đây cung cấp các so sánh chi tiết giữa các tiêu chuẩn Euro 4, Euro 5 và Euro 6.

Euro 4 vs Euro 5 vs Euro 6: Một so sánh chi tiết

Hiểu được sự khác biệt giữa các tiêu chuẩn này là điều cần thiết khi lên kế hoạch nâng cấp đội tàu:

Euro 4

Thông thường:Được thực hiện vào năm 2005, Euro 4 đã giảm đáng kể lượng khí thải NOx và PM thông qua công nghệ tái lưu thông khí thải (EGR).

Ưu điểm:

• Chi phí mua lại thấp nhất
• Bảo trì đơn giản hơn với chi phí thấp hơn

Nhược điểm:

• Không phù hợp ở nhiều khu vực đô thị
• Khả năng cấm và trừng phạt trong tương lai
• Giá trị bán lại thấp hơn và tuổi thọ hoạt động ngắn hơn

Sử dụng tốt nhất:Mở rộng hạm đội ngắn hạn hoặc các tuyến đường nông thôn với các quy định ít nghiêm ngặt hơn.

Euro 5

Thông thường:Được giới thiệu vào năm 2009, Euro 5 đã thắt chặt thêm giới hạn PM và chuẩn bị cho việc triển khai bộ lọc hạt diesel (DPF), mặc dù không phải tất cả các xe đều có tính năng này.

Ưu điểm:

• Hiệu suất khí thải tốt hơn Euro 4
• Có thể vẫn được phép ở các khu vực không áp dụng Euro 6
• Giá cả phải chăng hơn Euro 6 trong khi mang lại lợi ích môi trường vừa phải

Nhược điểm:

• Tăng hạn chế ở các thành phố tiến bộ
• Không có khả năng bảo vệ tương lai của Euro 6
• Một số mô hình không có DPF tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của nhà sản xuất

Euro 6

Thông thường:Ra mắt vào năm 2014, Euro 6 đã giảm đáng kể lượng khí thải NOx và bắt buộc các hệ thống xử lý sau tiên tiến như giảm xúc tác chọn lọc (SCR) và DPF.

Ưu điểm:

• Giảm đáng kể lượng khí thải NOx và PM
• Hoạt động trong các vùng phát thải thấp
• Có đủ điều kiện nhận trợ cấp và ưu đãi thuế
• Thời gian quản lý dài hơn với khả năng tiết kiệm chi phí
• Nâng cao nhận thức của công chúng và danh tiếng thương hiệu

Nhược điểm:

• Chi phí ban đầu và bảo trì cao hơn
• Cần đầu tư cơ sở hạ tầng
• Cần đào tạo kỹ thuật chuyên môn

Sự cải thiện đáng chú ý nhất từ Euro 4 đến Euro 6 là giảm 68% giới hạn phát thải NOx.

Các cân nhắc chính cho việc nâng cấp hạm đội

Một số yếu tố sẽ ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn động cơ:

Ngân sách

Trong khi xe Euro 4 là kinh tế nhất ban đầu, các mô hình Euro 6 có thể chứng minh hiệu quả chi phí lâu dài hơn khi xem xét hiệu quả nhiên liệu, bảo trì và chi phí tuân thủ.

Tuổi thọ

Các hệ thống phù hợp với Euro 6 thường giữ giá trị lâu hơn và cung cấp tiềm năng bán lại tốt hơn.

Quy định

Với số lượng các khu vực phát thải thấp ngày càng tăng, lập kế hoạch tuyến đường trở nên rất quan trọng.

Cơ sở hạ tầng

Xe Euro 6 thường yêu cầu AdBlue và khả năng bảo trì chuyên biệt.

Hiệu suất

Các công nghệ động cơ mới hơn có thể mang lại lợi thế hoạt động ngoài việc tuân thủ khí thải.

Sự phát triển trong tương lai

Tiêu chuẩn Euro 7, dự kiến vào cuối năm 2026, sẽ giới hạn thậm chí còn nghiêm ngặt hơn, bao gồm cả khí thải không khí thải từ phanh và lốp xe.Các nhà quản lý hạm đội nên xem xét những thay đổi sắp tới trong kế hoạch dài hạn của họ.